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    行業動態

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    海寧培育“藍色經濟”新引擎

    日期:2017-06-14 / 人氣: 2101

           


    駐嘉興記者 陸燁

    近日,在嘉興內河港海寧港區尖山碼頭,12臺固定式吊機整齊排列,該碼頭是嘉興最大的綜合性內河碼頭,6月8日剛剛通過交工驗收。

    海寧建設的港口——海寧港,在今年也將全面投入使用,它的建成將使海寧擁有國際貨運的目的港和始發港。

    在海寧市綜合交通運輸“十三五”發展規劃中,除了備受關注的杭海城際鐵路外,提出要實施“內河水運復興”行動計劃,培育“藍色經濟”新引擎。

    “五區十四碼頭”串起黃金水道

    在《嘉興內河港海寧港區規劃調整方案報告》中,海寧港區重新劃成“五區十四碼頭”,這也成為今后海寧水運建設的基礎藍圖。

    剛剛通過交工驗收的尖山碼頭就是十四個碼頭之一,該項目總投資1.9億元,建設300噸級泊位15個。

    自嘉紹大橋通車以來,尖山新區發展迅猛,陸路運輸壓力逐年加大,大宗物資想要進行“門對門”運輸,只能通過水運。此次尖山碼頭的建設,為尖山新區開通水運走完“最后一步”。尖山新區的進出物資,可以通過硤尖線航道進入杭平申航道,發揮“海河聯運”的優勢。

    許多企業也看中了新碼頭的商機,新碼頭成為地方政府招商引資的一張“金名片”,如今已有海寧汽車新能源項目、聯鑫板材、萬凱新材料等80多家企業進駐,總投資近200億元。

    從海寧港航部門獲悉,除尖山碼頭外,長陸碼頭是“十三五”期間海寧地區首個建成的公用碼頭,今年6月將全面投入使用,其泊位承包經營權大受海寧及周邊地區企業的追捧,吸引了20多家企業前來投標。

    如今,除了在建的海昌作業區(集裝箱港區)外,位于杭平申線的星光作業區已達成招商引資戰略合作,位于京杭運河許村段的許村作業區也完成初步規劃和設計。

    據了解,到2020年底,有著“五區十四碼頭”的海寧港區,將按有4000萬噸吞吐量計算,臨港沿河產業經濟可以直接貢獻40億元產值,拉動8萬人就業。加上間接貢獻,臨港沿河產業經濟對海寧GDP的貢獻率將超過20%,達到全國水運發達地區的水平。

    著力打造三大集裝箱港區

    杭平申航道將直接連通錢塘江和東海,海寧港就位于杭平申航道旁。

    根據國務院辦公廳2015年第55號文件,海寧皮革城進入第二批市場采購貿易方式試點范圍,對以市場采購貿易方式申報出口的貨物,海關將實行簡化歸類申報。

    此外,只要通過“市場采購貿易聯網平臺”,在認定的市場集聚區內采購商品,對符合條件的經營者,單筆出口額在15萬美元以下的出口貿易,采取出口增值稅及其他地方稅免征免退政策的通關模式。

    海寧的中遠普泰國際物流園,也成為國務院特批的市場采購貿易方式國家級試點通關口岸,經濟效應輻射上海、杭州、寧波等長三角中心區域。

    政策的扶持,港口的建成,讓海寧擁有了出海口,也擁有了國際一流的現代物流平臺,“藍色經濟”新引擎正在發揮著作用。

    目前,海寧市正著力打造三大集裝箱港區,除了中遠普泰物流園(集裝箱港區)外,還有上運集裝箱碼頭,設計年集裝箱作業能力25萬標箱。尖山集裝箱碼頭,年集裝箱作業能力10萬標箱,屆時全市年集裝箱作業能力將超過100萬標箱,三大港區將發揮“融杭接滬”的區位優勢,借助與嘉興港、上海港、杭州港的“區港聯動”,加快推進運輸集裝箱化。

    海寧市交通運輸局相關負責人表示,未來5年,海寧將依托規模化、現代化的港口碼頭,把深化服務創新作為水運經濟轉型升級的突破口,重點建設集倉儲、配送、加工、信息服務等多種增值功能為一體的現代化運輸樞紐,帶動港口轉變成為內涵更廣、層次更高的物流樞紐。


    編輯:杭州日報


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